Renault Fluence 2.0 Turbo GT 180 ch

Essence · depuis 2011 · 180 ch · 300 Nm · F4RT

Changer de véhicule

Reprogrammation Stage 1 Cartographie développée sur mesure pour votre moteur, dans les tolérances du constructeur. 180 → 210 ch · 300 → 360 Nm En savoir plus

449 €TTC 225 € avec la conversion E85

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Reprogrammation Stage 2 Reprogrammation poussée, avec modifications matérielles (admission, ligne d’échappement…). Essence ou diesel. Sur devis, après étude du véhicule. En savoir plus

Sur devis

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Reprogrammation Stage 3 Préparation moteur importante (turbo, pièces internes…). Essence ou diesel. Sur devis, après étude du véhicule. En savoir plus

Sur devis

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Passage au banc de puissance La puissance et le couple réels de votre véhicule, mesurés sur notre banc, avec le relevé. En savoir plus

120 €TTC 100 € avec la reprogrammation

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Prix particuliers TTC. Garage partenaire ? Vos tarifs sur l’espace pro.

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Gains du Stage 1

	Origine	Stage 1	Gain
Puissance	180 ch	210 ch	+30 ch
Couple	300 Nm	360 Nm	+60 Nm

Puissance (ch) Couple (Nm) Origine Stage 1 TLG Courbes calculées, allure indicative

Conversion E85 par reprogrammation Cartographie E85 sur mesure : vous roulez au superéthanol, sans boîtier. En savoir plus

499 €TTC

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Boîtier E85 FlexFuel Boîtier homologué, posé par un installateur agréé (pose comprise). La carte grise se met ensuite à jour sur le site de l’ANTS. Compatibilité de votre modèle vérifiée avant la pose. En savoir plus

à partir de 779 €TTC

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Boîtier E85 eFlexFuel Boîtier homologué, posé par un installateur agréé (pose comprise). La carte grise se met ensuite à jour sur le site de l’ANTS. Compatibilité de votre modèle vérifiée avant la pose. En savoir plus

à partir de 799 €TTC

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Deux façons de rouler à l’E85

Boîtier FlexFuel ou eFlexFuel

Homologué, posé par un installateur agréé
Carte grise « FE » (démarche ANTS)
Limite : démarrage à froid plus difficile
Limite : ne se combine pas avec un Stage 1

Conversion par reprogrammation

Se combine avec le Stage 1
Démarrage à froid réglé dans la cartographie
Limite : non homologuée, la carte grise ne change pas

Le litre d’E85 coûte environ moitié moins que le sans-plomb, mais on en consomme davantage : l’écart dépend du moteur et de la conduite.

Comparer en détail

Désactivation du Start & Stop Le moteur ne se coupe plus à chaque arrêt : désactivation propre par la cartographie, sans bouton à presser à chaque démarrage. En savoir plus