Reprogrammation
Reprogrammation poids lourd
Tracteur routier, porteur ou benne : la cartographie est construite autour de votre exploitation et de la charge transportée.
à partir de 699 € TTC
Selon vos parcours
Régional, longue distance ou chantier : le réglage part des trajets habituels du camion.
Rendez-vous planifié
Le créneau est fixé avec vous, selon vos tournées.
Camion ou flotte
Chaque véhicule est examiné séparément : l’état et l’usage varient d’un camion à l’autre, même sur un modèle identique.
Ce qu’on cherche
Ce qu’on cherche
Plus de couple à pleine charge, pour le même travail. La cartographie vise le couple dans la plage de régime où un camion chargé roule le plus souvent.
En côte et à la relance
Le camion rétrograde moins souvent dans les montées, et il relance plus facilement après un ralentissement ou un rond-point.
Chantier
Sur une benne ou un porteur de chantier, les démarrages en charge et les manœuvres comptent autant que la route. Le réglage en tient compte.
Avant d’intervenir
Avant d’intervenir
On fait d’abord le point sur le camion. Ces points sont contrôlés avant toute modification du calculateur.
- Les défauts enregistrés et l’historique d’entretien
- L’état mécanique : turbo, injection, embrayage ou boîte robotisée
- La dépollution : filtre à particules, vanne EGR et SCR (AdBlue), qui restent en place et fonctionnels
- L’exploitation, la charge habituelle et le profil des routes
- Le type de calculateur, qui détermine la méthode de lecture
Comment ça se passe
Déroulement
De la demande au départ du camion.
- 01
Première approche
Le simulateur donne une première idée de ce que la reprogrammation peut apporter à votre moteur. Vous nous précisez ensuite l’usage et l’état du camion.
- 02
Diagnostic
À la date convenue, lecture des défauts et contrôle du camion. Le tarif vous est confirmé à l’issue du diagnostic.
- 03
Cartographie
Sauvegarde du programme d’origine, puis cartographie réglée pour votre charge et vos routes.
- 04
Remise du camion
Le programme est écrit dans le calculateur, puis les défauts sont contrôlés une dernière fois.
Bon à savoir
Bon à savoir
La transmission et le programme d’origine.
Boîte et transmission
Le couple visé tient compte de ce que la boîte et la transmission acceptent. Si un élément du camion pose une limite, vous le savez avant l’intervention.
Revente ou fin de contrat
Le programme d’origine sauvegardé peut être réécrit à votre demande, par exemple à la revente du camion ou en fin de contrat de location.
Questions fréquentes
Questions fréquentes
Ce que nous demandent les transporteurs.
Combien de carburant peut-on économiser ?
On ne donne pas de chiffre à l’avance : l’écart dépend du parcours, de la charge et de la conduite.
Combien de temps le camion est-il immobilisé ?
Cela dépend du camion et de ce qu’il y a à faire. On vous l’indique à la prise de rendez-vous.
Touchez-vous à l’AdBlue, à l’EGR ou au FAP ?
Non. Ces systèmes ne sont ni retirés ni désactivés : ils restent en place et fonctionnels. Leur état est contrôlé au diagnostic, comme le reste du moteur.
Et la garantie, le contrat d’entretien ?
La garantie et le contrat d’entretien du constructeur peuvent être concernés, et l’assureur doit être prévenu de la modification. Si le camion est loué, vérifiez aussi votre contrat de location.
Un devis pour votre poids lourd
Parlons de votre exploitation. Un camion ou une flotte : décrivez-nous les modèles et leur usage pour recevoir un devis.