Éthanol E85
Passer au superéthanol E85
Le litre d’E85 coûte environ moitié moins que le sans-plomb. Deux façons d’y passer sur un moteur essence : le boîtier homologué ou la reprogrammation. On fait les deux : voici ce que chacune apporte, et ce qu’elle ne fait pas.
Conversion par reprogrammation, à partir de 499 € TTC
Mon véhicule est-il compatible ? Comparer les deux solutions
Superéthanol E85
Boîtier ou reprogrammation
Deux façons de rouler à l’E85. On fait les deux. Chacune a ses avantages et ses limites : les voici, sans détour, pour que vous choisissiez en connaissance de cause.
Voir pour mon véhiculeBoîtier homologué
FlexFuel · eFlexFuel
Les plus
- Homologués, posés par l’atelier, installateur agréé FlexFuel et eFlexFuel
- Carte grise mise à jour (mention « FE »)
- Essence et E85 dans n’importe quelle proportion
- Moteur conservé dans sa configuration d’origine
Les limites
- Démarrages à froid parfois plus difficiles
- Ne se combine pas avec un Stage 1, pas de gain de puissance
Pour rouler à l’E85 en règle, carte grise à jour, sans toucher au moteur.
Reprogrammation
Cartographie E85 sur mesure
Les plus
- Réglage développé pour votre moteur, sans boîtier ajouté
- Exploite l’indice d’octane élevé de l’éthanol
- Se combine avec un Stage 1
- Démarrages à froid ajustés pour l’éthanol
Les limites
- Non homologuée : la carte grise reste « essence »
- À déclarer à votre assureur : certains refusent de l’assurer
Pour l’économie et les performances, en acceptant une conversion non homologuée.
Boîtier
Boîtier homologué
Un boîtier additionnel, homologué par l’État, adapte l’injection à l’éthanol sans toucher au calculateur. Installateur agréé FlexFuel et eFlexFuel, l’atelier pose les deux boîtiers, tous deux homologués : la carte grise se met ensuite à jour sur le site de l’ANTS.
Homologué, carte grise à jour
Le boîtier répond à l’arrêté du 30 novembre 2017. Après la pose, le certificat de conformité du fabricant permet de passer la carte grise en « FE » (superéthanol E85), sur le site de l’ANTS.
Tous les carburants
SP95, SP98, E10, E85 ou n’importe quel mélange : le boîtier adapte l’injection au carburant présent dans le réservoir.
Moteur d’origine
Le calculateur n’est pas modifié : le moteur reste dans sa configuration d’origine.
Garantie du fabricant
La réglementation impose au fabricant du boîtier de garantir l’intégrité du moteur et du circuit de carburant, et de répondre d’une détérioration due à la pose.
Limite : démarrage à froid
Le boîtier corrige l’injection selon la température, mais par temps froid le démarrage peut être plus difficile qu’avec une reprogrammation. En hiver, un peu de sans-plomb dans le réservoir aide.
Limite : pas de Stage 1
Le boîtier sert à rouler à l’E85, pas à gagner de la puissance, et il ne se combine pas avec une reprogrammation Stage 1.
Les boîtiers que nous posons
Installateur agréé eFlexFuel
Kit eFlexBlue, homologué en France, carte grise mise à jour.
Le kit eFlexBluePhotos FlexFuel Energy Development et eFlexFuel Technology.
Tarif : à partir de 779 € TTC, selon le nombre de cylindres et le type d’injection de votre moteur, pose comprise (hors démarche de carte grise auprès de l’ANTS). Sur les moteurs de plus de 4 cylindres ou les poses difficiles, un temps de pose supplémentaire peut être facturé.. Voir pour mon véhicule
Reprogrammation
Reprogrammation E85
Le calculateur est reprogrammé pour l’éthanol : pas de boîtier ajouté, et un Stage 1 possible dans la même intervention. C’est une solution non homologuée : la carte grise ne change pas.
Réglée pour l’éthanol
La cartographie est travaillée pour votre moteur et pour l’E85, sans boîtier ajouté.
Démarrage à froid ajusté
Les réglages de démarrage à froid sont repris pour l’éthanol, directement dans le calculateur.
Avec ou sans Stage 1
L’indice d’octane élevé de l’E85 se prête à l’optimisation : le Stage 1 peut s’ajouter à la conversion, à prix groupé.
Compatibilité vérifiée
Injecteurs, pompe, état mécanique : on vérifie que le moteur s’y prête avant de convertir.
Limite : non homologuée
La carte grise ne peut pas être mise à jour : elle reste « essence ». Seul le boîtier homologué permet la mention « FE ».
Limite : assurance
La conversion est à déclarer à votre assureur. Certains refusent de couvrir un véhicule reprogrammé : renseignez-vous avant.
Tarifs : TTC et indicatifs, pour une voiture essence jusqu’à 500 ch d’origine (au-delà : sur devis). Ils sont confirmés après vérification de la compatibilité ; avec un Stage 1 dans la même demande, le Stage 1 avec 50 % de remise.
| Jusqu’à 500 ch | 499 € |
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Questions fréquentes
Questions fréquentes
Avant de passer à l’E85.
Boîtier ou reprogrammation : lequel choisir ?
Le boîtier si vous voulez rouler à l’E85 en règle : il est homologué et la carte grise est mise à jour. La reprogrammation si vous voulez aussi les performances et un démarrage à froid réglé pour l’éthanol, en sachant qu’elle n’est pas homologuée. On fait les deux : on vous explique ce qui convient à votre véhicule, et vous choisissez.
Mon moteur est-il compatible ?
Pour le boîtier, la réglementation vise les voitures essence compatibles avec le SP95-E10, à partir de la norme Euro 3. Dans tous les cas, on vérifie votre moteur avant d’intervenir. Le simulateur affiche la conversion pour une motorisation essence.
Vais-je consommer plus ?
Oui : l’éthanol contient moins d’énergie que l’essence, on en consomme donc davantage. L’écart dépend du moteur, de la saison et de la conduite : notre calculateur compte 25 % de plus, le maximum que retient FlexFuel dans ses calculs d’économie. Au prix du litre, l’économie reste nette.
Et le démarrage en hiver ?
C’est la principale limite de l’éthanol, qui s’évapore moins bien à froid. Avec la reprogrammation, les réglages de démarrage à froid sont ajustés pour l’éthanol. Le boîtier corrige l’injection selon la température, mais le démarrage peut être moins franc : un peu de sans-plomb dans le réservoir aide par grand froid, le mélange est prévu. La formule d’hiver de l’E85, vendue à la pompe, peut aussi contenir moins d’éthanol.
Comment se passe le changement de carte grise ?
Avec le boîtier : après la pose, on vous remet le certificat de conformité du fabricant, et la demande se fait sur le site de l’ANTS (démarche « modification technique du véhicule »). Pour une voiture essence, le carburant indiqué passe de « ES » à « FE » (superéthanol E85). Avec la reprogrammation, aucune modification n’est possible : la carte grise reste « essence ».
Garantie et assurance ?
Garantie constructeur : une modification du véhicule peut vous être opposée en cas de panne liée, avec un boîtier comme avec une reprogrammation. Avec le boîtier, la réglementation impose au fabricant de répondre d’une détérioration du moteur due à la pose. Assurance : dans les deux cas, prévenez votre assureur avant l’intervention. Certains assureurs refusent les véhicules reprogrammés.
Y a-t-il des aides ?
Pas dans le Grand Est à ce jour : l’aide de la Région à la pose d’un boîtier n’existe plus depuis le 1er janvier 2023. Certaines régions ou collectivités en proposent encore ; elles portent sur le boîtier homologué, pas sur la reprogrammation. Renseignez-vous auprès de la vôtre.
Un devis pour passer à l’E85
Une question ou un devis ? On vous répond.