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FAP encrassé ? Nettoyage en machine à Benfeld

Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo 610 ch

Essence · depuis 2016 · 610 ch · 760 Nm · F154BD

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Reprogrammation Stage 1 Cartographie développée sur mesure pour votre moteur, dans les tolérances du constructeur. 610 → 720 ch · 760 → 850 Nm En savoir plus
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Reprogrammation Stage 2 Reprogrammation poussée, avec modifications matérielles (admission, ligne d’échappement…). Essence ou diesel. Sur devis, après étude du véhicule. En savoir plus
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Reprogrammation Stage 3 Préparation moteur importante (turbo, pièces internes…). Essence ou diesel. Sur devis, après étude du véhicule. En savoir plus
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Passage au banc de puissance La puissance et le couple réels de votre véhicule, mesurés sur notre banc, avec le relevé. En savoir plus
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Conversion E85 par reprogrammation Cartographie E85 sur mesure : vous roulez au superéthanol, sans boîtier. En savoir plus
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Boîtier E85 FlexFuel Boîtier homologué, posé par un installateur agréé (pose comprise). La carte grise se met ensuite à jour sur le site de l’ANTS. Compatibilité de votre modèle vérifiée avant la pose. En savoir plus
à partir de 779 €TTC
Boîtier E85 eFlexFuel Boîtier homologué, posé par un installateur agréé (pose comprise). La carte grise se met ensuite à jour sur le site de l’ANTS. Compatibilité de votre modèle vérifiée avant la pose. En savoir plus
à partir de 799 €TTC
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Désactivation du Start & Stop Le moteur ne se coupe plus à chaque arrêt : désactivation propre par la cartographie, sans bouton à presser à chaque démarrage. En savoir plus
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Déplafonnement de la vitesse (Vmax) Retrait de la limitation de vitesse d’origine du calculateur. En savoir plus
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Pop & bang Pétarades à l’échappement à la décélération. En savoir plus
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Launch control Départ arrêté optimisé, régime de lancement réglé. En savoir plus
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Hard cut Coupure nette à la montée des rapports, à plein régime. En savoir plus
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DSG fart Bruit à l’échappement au passage des rapports, sur boîte DSG. En savoir plus
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Reprogrammation de boîte automatique Passages plus rapides et plus fermes (boîte DSG, S tronic, automatique). En savoir plus
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Réponse de l’accélérateur Pédale d’accélérateur plus vive, sans gain de puissance. En savoir plus
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Régime maximal relevé Zone rouge repoussée un peu plus haut, dans les limites du moteur. En savoir plus
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Décalaminage moteur à l’hydrogène La calamine est éliminée moteur tournant, sans rien démonter. En savoir plus
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Électronique du calculateur Clonage, antidémarrage, virginisation, réparation de calculateur, FRM3… : sur devis après diagnostic. En savoir plus
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Diagnostic du système antipollution FAP, EGR, AdBlue, sonde : recherche de la cause d’un voyant ou d’un défaut. En savoir plus
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Réparation du système antipollution Remise en état ou remplacement de l’organe défaillant. Le système reste en fonctionnement. En savoir plus
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Remise à zéro des défauts Effacement des défauts et réapprentissage après nettoyage ou réparation. En savoir plus
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Ferrari GTC 4 Lusso 3.9 V8 Bi-Turbo 610 ch (depuis 2016)

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    Tarifs indicatifs TTC. Le simulateur les calcule à partir des caractéristiques connues de votre véhicule et peut se tromper : tout prix est confirmé, et corrigé en cas d’erreur, après diagnostic.

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    Caractéristiques du moteur

    Cylindrée
    3 855 cm³
    Taux de compression
    9,4 : 1
    Calculateur moteur
    Bosch MED17.3.5
    Alésage × course
    86,5 × 82,0 mm
    Code moteur
    F154BD