Dodge Charger SRT8 6.1 V8 425 ch

Essence · 2011 à 2018 · 425 ch · 569 Nm · 6.1 Hemi V8

Changer de véhicule

Reprogrammation Stage 1 Cartographie développée sur mesure pour votre moteur, dans les tolérances du constructeur. 425 → 445 ch · 569 → 590 Nm En savoir plus

699 €TTC 350 € avec la conversion E85

Ajouter Ajouté

Reprogrammation Stage 2 Reprogrammation poussée, avec modifications matérielles (admission, ligne d’échappement…). Essence ou diesel. Sur devis, après étude du véhicule. En savoir plus

Sur devis

Ajouter Ajouté

Reprogrammation Stage 3 Préparation moteur importante (turbo, pièces internes…). Essence ou diesel. Sur devis, après étude du véhicule. En savoir plus

Sur devis

Ajouter Ajouté

Passage au banc de puissance La puissance et le couple réels de votre véhicule, mesurés sur notre banc, avec le relevé. En savoir plus

120 €TTC 100 € avec la reprogrammation

Ajouter Ajouté

Ajoutez une ou plusieurs prestations

Prix particuliers TTC. Garage partenaire ? Vos tarifs sur l’espace pro.

Prendre rendez-vous Demander mon devis

Gains du Stage 1

	Origine	Stage 1	Gain
Puissance	425 ch	445 ch	+20 ch
Couple	569 Nm	590 Nm	+21 Nm

Puissance (ch) Couple (Nm) Origine Stage 1 TLG Courbes calculées, allure indicative

Conversion E85 par reprogrammation Cartographie E85 sur mesure : vous roulez au superéthanol, sans boîtier. En savoir plus

499 €TTC

Ajouter Ajouté

Boîtier E85 FlexFuel Boîtier homologué, posé par un installateur agréé (pose comprise). La carte grise se met ensuite à jour sur le site de l’ANTS. Compatibilité de votre modèle vérifiée avant la pose. En savoir plus

à partir de 779 €TTC

Ajouter Ajouté

Boîtier E85 eFlexFuel Boîtier homologué, posé par un installateur agréé (pose comprise). La carte grise se met ensuite à jour sur le site de l’ANTS. Compatibilité de votre modèle vérifiée avant la pose. En savoir plus

à partir de 799 €TTC

Ajouter Ajouté

Ajoutez une ou plusieurs prestations

Prix particuliers TTC. Garage partenaire ? Vos tarifs sur l’espace pro.

Prendre rendez-vous Demander mon devis

Deux façons de rouler à l’E85

Boîtier FlexFuel ou eFlexFuel

Homologué, posé par un installateur agréé
Carte grise « FE » (démarche ANTS)
Limite : démarrage à froid plus difficile
Limite : ne se combine pas avec un Stage 1

Conversion par reprogrammation

Se combine avec le Stage 1
Démarrage à froid réglé dans la cartographie
Limite : non homologuée, la carte grise ne change pas

Le litre d’E85 coûte environ moitié moins que le sans-plomb, mais on en consomme davantage : l’écart dépend du moteur et de la conduite.

Comparer en détail

Désactivation du Start & Stop Le moteur ne se coupe plus à chaque arrêt : désactivation propre par la cartographie, sans bouton à presser à chaque démarrage. En savoir plus